Zorgen over bereikbaarheid Zeewolde nemen toe

De bereikbaarheid van Zeewolde moet beter, daarover waren politieke partijen het tijdens het verkiezingsdebat breed eens. Over de manier waarop en wie daarvoor verantwoordelijk is, liepen de meningen echter uiteen.

Aanleiding voor het debat was de inbreng van ondernemer Corjan Versprille. Hij schetste hoe de beperkte bereikbaarheid van het dorp en bedrijventerrein Trekkersveld steeds meer knelt voor bedrijven die personeel van buiten nodig hebben. Volgens hem is Zeewolde uitgegroeid tot een volwassen dorp, terwijl de mobiliteit onvoldoende is meegegroeid.

Versprille wees onder meer op overvolle bussen voor scholieren en op de lange reistijd voor werknemers. Zo duurt een reis met het openbaar vervoer vanuit Nunspeet naar Trekkersveld volgens hem ruim anderhalf uur. Dat maakt het voor bedrijven lastig om te concurreren met gemeenten waar werknemers sneller op hun werk kunnen zijn.

De centrale stelling van het debat was dat de gemeente aanvullende vormen van openbaar vervoer moet aanbieden. Alle partijen steunden dat uitgangspunt. Over de uitvoering ontstond discussie.

Buurtbus en extra verbindingen

Meerdere partijen noemden een buurtbus als concrete stap om de bereikbaarheid binnen Zeewolde te verbeteren. Tegelijk werd erkend dat dit het bredere probleem van verbindingen met omliggende gemeenten niet oplost.

ChristenUnie pleitte ervoor dat Zeewolde minder afhankelijk wordt van de provincie en zelf extra vervoer organiseert, eventueel met inzet van gemeentelijke middelen. Andere partijen, waaronder CDA, D66 en Zeewolde Liberaal, benadrukten juist dat openbaar vervoer primair een provinciale verantwoordelijkheid blijft en dat de lobby richting provincie moet worden versterkt.

VVD wees op problemen op bedrijventerreinen in de avonduren, wanneer regulier openbaar vervoer beperkt is. Volgens de partij kan daar samen met ondernemers naar oplossingen worden gezocht. Ook werd de mogelijke komst van een defensiekazerne genoemd als kans om infrastructuur te verbeteren.

GroenLinks-PvdA legde de nadruk op de betrouwbaarheid van bestaande busverbindingen. Volgens die partij schieten die nu te vaak tekort, bijvoorbeeld voor scholieren en werknemers. Werkgevers zouden daardoor soms zelf vervoer moeten organiseren.

Fietsveiligheid en inrichting dorp

Het debat ging daarnaast breder over verkeersveiligheid en de manier waarop inwoners zich in het dorp verplaatsen. Partijen wezen op onduidelijke voorrangssituaties en slecht verlichte fietspaden. Volgens meerdere sprekers kan verbetering van fietsveiligheid bijdragen aan minder autogebruik.

Ook de bereikbaarheid van het centrum per fiets kwam ter sprake. Een inwoner stelde dat automobilisten dichter bij winkels kunnen parkeren dan fietsers. D66 stelde dat in het centrum de voetganger voorrang moet krijgen, gevolgd door de fietser en pas daarna de auto.

Groei en regionale verbindingen

Een deel van het debat ging over de vraag of betere bereikbaarheid samenhangt met groei van het dorp. Volgens D66 is groei nodig om voorzieningen en openbaar vervoer structureel te verbeteren. Andere partijen waarschuwden juist dat Zeewolde geen stad moet worden en dat het dorpse karakter behouden moet blijven.

Daarnaast werden grotere infrastructurele ideeën genoemd, zoals een vaste fiets- en wandelverbinding over het water en betere regionale verbindingen richting trein­stations.

Blijvende zorgen ondernemers

Aan het einde van het debat gaf Versprille aan vertrouwen te willen houden in de politiek, maar dat zijn kernvraag overeind blijft: kan Zeewolde met groeiende bedrijventerreinen in de toekomst voldoende bereikbaar blijven voor werknemers van buiten het dorp?

Het debat liet daarmee een duidelijk beeld achter. Over de urgentie van betere bereikbaarheid bestaat brede overeenstemming. Over de concrete maatregelen en de rol van gemeente, provincie en ondernemers moet nog verder worden beslist.